بولتن تخصصی سرمایه و خودرو

بولتن سرمایه و خودرو در حال آماده سازی اولیه میباشد و بزودی انتشار خواهد یافت.

 

تاریخچه اتومبیل

خودرو به وسایلی گفته می‌شود که بدون ارتباط با وسیله دیگر و به کمک نیروی ماشینی خود، قادر به حرکت باشد.

شاید بتوان اولین ایدهٔ مکتوب در مورد وسیلهٔ نقلیه‌ای را که بدون نیروی انسان یا حیوانات قادر به حرکت باشد، در ایلیاد اثر هومر یافت. در قسمتی از رمان، هفاستوس (خدای آتش و فلزکاری) یک سه‌چرخهٔ متحرک می‌سازد و از آن برای جابجایی استفاده می‌کند.  اما در عالم واقع، این وسیله برای اولین بار در کشور انگلستان ساخته شد. این وسیله نقلیه به کمک نیروی بخار کار می‌کرد. این وسیله دارای یک موتور بزرگ بخار بود که برای تولید توان به مقادیر زیادی آب و ذغال سنگ نیاز داشت و جهت استفاده از آن به چند خدمه نیاز بود.

نخستین خودرو با موتور برونسوز یک موتور کوچک بود که بر روی یک گاری کوچک نصب شد. این خودرو را زیگفرد مارکوس در سال ۱۸۷۴ میلادی در شهر وین ساخت. موتور این وسیله نقلیه، موتور بخاری یا موتور برونسوز نام گرفت. اما به‌تدریج موتورهای برونسوز تبدیل به موتورهای درون سوز گردیدند. در موتورهای درونسوز، مخلوط هوا و گاز در داخل سیلندر به وسیله جرقه محترق می‌گردد. اولین نمونه موتور احتراق داخلی را یک مهندس آلمانی به نام نیکلاس اتو ساخت. موتورهای امروزی، در حقیقت نمونه تکامل یافته این موتور محسوب می‌شوند. اما معمولاً اختراع خودرو به گات لیپ دایملر، یا کارل بنز نسبت داده می‌شود. این دو نفر در یک زمان و به‌صورت جداگانه برای ساخت یک خودرو کامل تلاش می‌نمودند. دایملر در ابتدا عضو تیم نیکلاس اتو بود ولی بعداً به‌طور جداگانه به‌همراه ویلهلم مای باخ موتور سبک با سرعت بالا (دور موتور ۹۰۰ rpm) را ساخت. همچنین اولین سیستم جرقه‌زنی الکتریکی را بنز طراحی نمود.

درعین حال، برخی به اشتباه، هنری فورد را به عنوان مخترع خودرو می‌دانند. این اشتباه به این خاطر رخ می‌دهد که هنری فورد، در واقع، ایدهٔ تولید اتومبیل ارزان قیمت را تحقق بخشید و استفاده از خودرو را در مقیاس گسترده و توسط مردم عادی امکان‌پذیر نمود. هنری فورد در سال ۱۸۹۱ یک موتور کوچک گازوئیلی طراحی کرد و سه سال بعد، یک ماشین گازوئیلی ساخت که به نام کالسکه بدون اسب شناخته می‌شود. ۵ سال بعد، هنری فورد طراحی ماشین‌های موسوم به مدل A و مدل T را آغاز کرد. او سرانجام توانست خط تولید و مونتاژ این اتومبیل‌ها را توسعه دهد تا تولید ماشین‌ها سریع‌تر و اقتصادی‌تر شود. مدل T اتومبیلی بود که در همه جای اروپا به‌راحتی استفاده می‌شد و موتورش آنقدر قوی بودکه در زمین‌های ناهموار به راحتی حرکت می‌کرد. این اتومبیل، به سادگی تعمیر می‌شد و حتی یک کشاورز با کمی دقت می‌توانست قطعات معیوب آن را عوض کند. قیمت این اتومبیل در آن زمان، ۸۵۰ دلار بود. این قیمت اگرچه نسبت به درآمد مردمان عادی، قیمت بالایی محسوب می‌شد، ولی نسبت به اتومبیل‌های زمان خودش بسیار ارزان بود.

آلمانی‌ها در ساخت موتورهای احتراق داخلی یكه‌تاز بودند. در سالهای ۱۸۸۵ تا ۱۸۸۸ دو آلمانی به طور همزمان و بدون اطلاع از كار یكدیگر روی این طرح كار می‌كردند كه چطور می‌توان یك بدنه را حركت داد و آنرا كنترل كرد. نام این دو كارل فردریك بنز و گوتلیش ویلهلم دایملربود. موتور این اتومبیل (سه چرخه) حدودا یك اسب بخار قدرت داشت. گرچه این مدل اولیه طرح چندان كاملی به نظر نمی‌رسید، اما اولین اتومبیلی بود كه بسیاری از اجزای اتومبیل‌های امروزی را دارا بود. اجزایی مانند سیستم جرقه، سیستم سوپاپ‌ها، مجموعه دیفرانسیل، كاربراتور، سیستم خنك كاری، محفظه كارتل روغن و سیستم ترمز. كارل بنز حق امتیاز وسیله نقلیه خودرو را كه با سوخت بنزین كار می‌كرد در سال ۱۸۸۶ به نام خود دریافت كرد. حدودا ۷۵ مایل دورتر از بنز، دایملر روی طرح موتور احتراق بهتری كار می‌كرد. او ابتدا موتور خود را روی یك دوچرخه بزرگ آزمایش كرد و به نتایج رضایت‌بخشی دست یافت. می‌توان گفت این طرح اولین موتورسیكلت امروزی به شمار می‌آمد. در سال ۱۸۸۷ دایملر كه از موفقیت قبلی خود دلگرم شده بود، بر آن شد تا موتور خود را روی یك چهار چرخه امتحان كند. به این ترتیب اولین اتومبیل دایملر ساخته شد ، اتومبیلی كه قادر به حمل ۲ مسافر بود. قدرت موتور دایملر كمی بیشتر از موتور بنز بود و از آن نیز سبكتر بود. علاوه بر این دور موتور دایملر(RPM ۹۰۰ ) بسیار بیشتر از دور موتور بنز (RPM ۳۰۰ ) بود . بین دایملر وبنز بحث داغی درباره اینكه كدامیك اولین اتومبیل را ساخته اند درگرفت. دایملر معتقد بود كه آزمایش موتور او روی دوچرخه قبل از آزمایش موتور بنز روی سه چرخه اش انجام گرفته بود و او اولین كسی بود كه یك موتور احتراقی را روی ۴ چرخ قرار داده است . بنز قبول كرد كه دایملر اولین موتورسیكلت را ساخته است اما هنوز اصرار داشت كه اتومبیل او زودتر از اتومبیل دایملر تست شده بود. دایملر و بنز به طور جداگانه در شركتهای خود اتومبیل هایشان را عرضه می‌كردند. در ۶ مارس سال ۱۹۰۰ شرکت دایملر به مهندس ویلیام می باخ منتقل شد. در ۲۲ نوامبر سال بعد اتومبیل ویژه‌ای را برای امیل جلینگ كنسول وقت امپراطوری اطریش- مجارستان ساخت كه او به خاطر دختر ۱۰ ساله‌اش مرسدس، آن اتومبیل را مرسدس نامید. از این به بعد تولیدات شركت دایملر به مرسدس معروف شدند. اولین مرسدس ۳۵ اسب بخار قدرت داشت و سرعت آن به بالای ۵۵ مایل در ساعت ( تقریبا ۸۸ كیلومتر در ساعت ) می‌رسید. در سال ۱۹۰۳ شركت بنز پاسخی برای مرسدس دایملر داشت . اتومبیلی باموتور ۲ سیلندر كه سرعت آن بالای ۳۷ مایل درساعت بود . بنز پارسیفال این دو شركت همچنان با هم رقابت می‌كردند. در مسابقات اتومبیل‌رانی در اروپا برنده یا اتومبیلی از شركت بنز بود یا اتومبیلی از شركت دایملر.البته لازم به ذكر است تولیدات شركت دایملر تنوع بیشتری نسبت به شركت بنز داشتند. شركتهای دایملر و بنز تنها تولید كنندگان خودرو در جهان نبودند. شركتهای زیادی در این سالها تاسیس شدند كه می‌توان از آن جمله به شركت‌های: پژو (اولین تولید : ۱۸۸۹ اتومبیل بخار) ، برادران دوریا ( اولین تولید : ۱۸۹۳) ، فورد (اولین تولید : ۱۸۹۶ اتومبیل بخار) ، اپل ( اولین تولید : ۱۸۹۸ ) ، فیات ( اولین تولید : ۱۸۹۹ ) ، پورشه ( اولین تولید : ۱۹۰۰ یا ۱۹۰۲ اتومبیل برقی) ، اولدزمبیل ( اولین تولید : ۱۸۹۷ ) ، رولز رویز( اولین تولید: ۱۹۰۴ ) و رور ( اولین تولید: ۱۹۰۴ ) ،رنو ( اولین تولید: ۱۹۰۴ ) ،بوگاتی ( اولین تولید : ۱۹۱۰) نام برد. در سالهای جنگ جهانی اول هر دو شركت بنز و دایملر محصولات نظامی تولید می‌كردند. پس از اتمام جنگ جهانی اول ،آلمان به شدت دوچار ركود اقتصادی شد. كمبود بنزین و مالیات های سنگینی كه برای دارندگان خودرو وضع شده بود، بازار اتومبیل را با افت شدیدی مواجه ساخت. شركتهای خودروسازی به سمت ورشكستگی می‌رفتند. شركت بنز و دایملر نیز در همین وضع گرفتار بودند. در این زمان بود كه ایده ادغام شركتها مطرح شد. در سال ۱۹۲۶ هنگامی كه بنز ۸۳ ساله بود دو شركت مرسدس و بنز با یكدیگر ادغام شدند و قدرتمند ترین شركت خودرو سازی جهان را پایه ریزی كردند . شركت مرسدس بنز (یا همان دایملر- بنز) . امروز دیگر شركتی به نام دایملر- بنز یا مرسدس بنز وجود ندارد . درسال ۱۹۹۸ یكی از بزرگترین ادغام ها در صنایع اتومبیل‌سازی رخ داد . ادغام شركت آلمانی مرسدس بنز با شركت آمریكایی كرایسلر بود و در نهایت شركت دایملر – كرایسلر متولد شد. از این دوره به بعد اتومبیل سازی نقش بسیار مهمی را در صنعت جهان ایفا كرد . همزمان با پیشرفت خودروسازی درآلمان كشور دیگری مانند آمریکا نیز وارد عرصه رقابت شد . آمریكا كه از عواقب و مشكلات جنگ جهانی اول مصون مانده بود به سرعت در صنایع مختلف ، از جمله اتومبیل سازی پیشرفت می‌كرد و تقریبا در همین دوره بود كه شركت فورد بزرگترین شركت خودروسازی جهان ظهور كرد .

موتور دیزل یك مهندس آلمانی بنام رودولف دیزل اعلام كرد اگر هوا تا حد معینی فشرده شود و به محفظه سیلندر فرستاده شود سپس سوخت به اتاق احتراق تزریق شود ،مجموعه ( خود به خود دراثر گرمای ایجاد شده توسط فشار هوا) محترق خواهد شد و نیازی به شمع نخواهد بود. در فوریه ۱۸۹۲ دیزل طرح خود را به اداره ثبت اختراعات ارسال كرد و حدودا یك سال بعد حق امتیاز آن را به عنوان ” یك روش جدید در موتورهای احتراق داخلی دریافت كرد سپس با همكاری شركت فردریك كروپ و چند شركت سازنده دیگر شروع به آزمایش و ساخت مدل عملی موتور خود شد. در سال ۱۸۹۳ اولین نمونه از موتور خود را ساخت . (تقریبا همزمان با دریافت حق ثبت ) بازده این موتور ۲۶ درصد بود. ( لازم به ذكر است كه بازده موتورهای بخار كه در آن سالها در اوج محبوبیت بودند فقط ۱۲ درصد بود و موتورهای بنزینی هم كاملا متداول نشده بودند) و سرانجام در سال ۱۸۹۷ اولین موتور دیزلی كه قابل استفاده برای مصارف عمومی بود به جهان عرضه شد . این موتور برای كارخانجات و صنعت قابل استفاده بود اما با توجه به حجم بزرگش هنوز برای نصب روی خودرو مناسب نبود. نکته جالب این است که سوخت این موتوراز روغن بادام بود. بازده موتور دیزل فوق‌العاده بود به همین دلیل به سرعت در مراكز بزرگ صنعتی و كشتی‌ها و لوكوموتیوها به كار برده شد. در سال ۱۹۲۰ پمپ انژكتوری جدیدی كه می‌توانست مقدار دقیقی از سوخت را به اتاق احتراق هدایت كند، ساخته شد. این اختراع باعث شد حجم موتور دیزل به مقدار قابل توجهی كاهش یابد و توانایی نصب آن روی اتومبیل‌ها فراهم شود. در سال ۱۹۲۴ اولین اتومبیل باركش (كامیون) با موتور دیزل توسط مان (MAN) در شركت موتور برلین ساخته شد . اولین اتومبیل سواری با موتور دیزل ۱۲ سال بعد ، در سال ۱۹۳۶ توسط شركت مرسدس بنز تولید شد . نام این مدل ۲۶۰D بود. بعدها شركتهای زیادی تولید اتومبیل دیزل را آغاز كردند . اما با توجه به توان و قدرت بالای این نوع موتورها كم كم از روی موتورهای سواری كنار گذاشته شد و بیشتر روی خودروهای ترابری سنگین ونیمه سنگین استفاده شد. امروزه شركتهای اندكی را می‌توان نام برد كه اتومبیل سواری با موتور دیزل تولید می‌كنند كه از معروف‌ترین آنها می‌توان به شركت دایملر- كرایسلر (بنز) و شركت فولكس واگن اشاره كرد.

اولین خط تولید اتومبیل همانطور كه قبلا ذكر شد، صنعت جوان آمریكا در سالهای ابتدایی قرن بیستم به سرعت در حال رشد و شكوفایی بود .صنایع و شركتها مانند قارچ در این سرزمین جدید ظاهر می شدند و این درحالی بود كه اكثر كشورهای صاحب صنعت در اروپا به شدت درگیر جنگ جهانی اول وبعد از آن بازسازی بودند . جا برای صنعت آمریكا كه در طول این جنگ كمترین صدمه را دید باز شد. شركتهای خودروسازی قدرتمندی پا به عرضه رقابت گذاشتند.

فورد - جنرال موتورز- كرایسلر هنری فورد اولین مدل اتومبیل خود را در گاراژ منزلش در سال ۱۸۹۶ ،زمانی ساخت كه به عنوان مهندس در كارخانه توماس ادیسون مشغول به كار بود. او نام این مدل را چهار چرخه (Quadricycle ) گذاشت. هنری فورد در سال ۱۹۰۳ شركت فورد موتور را تاسیس كرد. (پس از ورشكستگی شركت قبلیش به نام شركت اتومبیل دیترویت). اولین اتومبیل فورد كه مدل A نام گرفت ، موتوری ۲ سیلندر داشت كه قدرت ۸ اسب بخار تولید می‌كرد. سال بعد فورد مدل B را به بازار عرضه كرد. بعد از آن در سال ۱۹۰۶ مدل K . مدل K ۶۰ مایل در ساعت (تقریبا ۹۵ كیلومتر در ساعت) سرعت داشت و دارای یك موتور ۶ سیلندر با ۴۰ اسب بخار قدرت بود. سپس در سال ۱۹۰۹ مدل T را عرضه كرد، چهار سیلندری با ۲۰ اسب بخار قدرت. مدل T به سرعت محبوبیت پیدا كرد و تولید آن از ۱۰۰۰۰ عدد در سال ۱۹۰۹ به ۷۸۰۰۰ عدد در سال ۱۹۱۲ رسید.همه چیز برای تولید انبوه اتومبیل آماده می‌شد. در سال ۱۹۱۴ فورد اولین خط تولید اتومبیل در جهان را ایجاد كرد و تولید به ۴۷۲۰۰۰ اتومبیل در سال افزایش یافت. در حقیقت خط تولید كارخانه فورد در هر ۹۳ دقیقه یك اتومبیل مدل T تولید می‌كرد. در سال ۱۹۲۴ نیمی از اتومبیلهای موجود جهان توسط كارخانه فورد تولید شده بود. مدل T در طول ۱۸ سال به ركورد جالب ۱۵۰۰۷۰۰۳ (پانزده میلیون) دستگاه دست یافت. در سال ۱۹۲۷ آخرین اتومبیل از مدل T تولید شد. در طول این ۱۸ سال به علت حاكمیت مطلق فورد در بازار اتومبیل شركتهای كوچك زیادی مجبور به ادغام با یكدیگر شدند تا از رقابت عقب نمانند. یكی از این شركت‌های ادغام شده جنرال موتورز بود. ویلیام سی دورانت شركت بیوك موتور را در سال ۱۹۰۴ خریدار كرد. او شركت معظم جنرال موتورز را كه از ادغام شركتهای بیوك ، كادیلاك ، اولدزمبیل و اوكلند (پونتیاك ) بوجود آمده بود در سال ۱۹۰۸ تاسیس كرد. حكومت مطلق فورد تقریبا پس از پایان جنگ جهانی اول تمام شد و شركتهای دیگرآمریكایی نیز توانستند در بازار اتومبیل سهمی داشته باشند. یكی از این شركتها شركت برادران دوج بود آنها رقیبی برای مدل T تولید كردند. اتومبیل آنها دارای موتوری ۴ سیلندر بود . در سال ۱۹۲۴ حدود ۱۰۰۰ دستگاه از آن را شركت برادران دوج تولید كرد. ۴ سال بعد این شركت توسط والتر پی كرایسلر خریداری شد. در سال ۱۹۲۸ شركت بزرگ كرایسلر فروش اتومبیلهای دوج ، د سوتو ، پلیموث و كرایسلر را آغاز كرد و به این ترتیب یكی از بزرگترین شركتهای خودروسازی جهان به بازار رقابت وارد شد. از این به بعد صنعت خودرو به عنوان یكی از مهمترین و تاثیرگذارترین صنایع شناخته شد و به سرعت رشد و ترقی كرد . مدل های جذاب توسط طراحان عرضه شد . سرعت اتومبیلها بسیار زیاد شد و ضریب ایمنی آنها نیز بالا رفت.

 

تاریخچه صنعت خودرو در ایران:

اولین اتومبیل سواری که وارد ایران گشت یک اتومبیل فورد بود که در اوایل قرن بیستم به دستور مظفرالدین شاه قاجار از کشور بلژیک خریداری شد. این اتومبیل که دود زیادی از آن خارج می شد به "کالسکه دودی" معروف بود.

به دنبال گسترش شهرنشینی میزان واردات خودرو از سال 1300 هجری شمسی (1920میلادی) افزایش یافت.

 اغلب اتومبیل ها در آن سال ها از کشورهای آمریکا و انگلیس وارد می شد. اولین اتومبیل ساخته شده در ایران اتومبیل "پیکان" بود که در شرکت سهامی عام "کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال" تحت لیسانس کارخانه تالبوت انگلستان ساخته و در سال 1346 وارد بازار شد. تولید وانت، مینی بوس، اتوبوس نیز به تدریج در سال های بعد در این کارخانه شروع شد.

در همان سال سواری های "آریا" و"شاهین" نیز در کارخانه پارس خودرو ودر سال 1347 سواری "ژیان" در کارخانه سایپا تولید و به بازار عرضه گشت.

 در سال 1351 با تبدیل کارخانه پارس خودرو به شرکت "جنرال موتورز ایران" تولید اتومبیل های آریا و شاهین متوقف و تولید سواری های شورولت (اپل) 2500 و 2800 سی سی همچنین تولید سه نوع اتومبیل سواری "بیوک"، "کادیلاک" و "شورولت نوا" تحت لیسانس جنرال موتورز آمریکا شروع گردید.

 تولید این نوع سواری ها تا پایان سال 1360 ادامه داشت. در سال 1359 تولید سواری ژیان در کارخانه سایپا متوقف و به جای آن تولید سواری "رنو5" که از سال 1354 در کنار تولید ژیان آغاز گشته بود ادامه یافت.

در سال های اخیر تولید اتومبیل هایی با تکنولوژی جدیدتر آغاز گردیده است که از جمله آنها می توان به تولید اتومبیل های پراید، پژو 405 و 206، نیسان پاترول و مزدا 323 اشاره کرد.

 

 

سرمایه گذاری در خودرو

 

 

 

 

 

سرمایه گذاری در صنعت خودروسازی

با ارتقاء زندگی شهری در جوامع امروزی ،دسترسی و استفاده از وسایل نقلیه و خودرو بسیار آسانتر از سالهای پیش شده بطوریکه به یکی از الزامات زندگی مدرن بدل گشته است .

با لا رفتن تقاضا میطلبد تا شرکتهای خودروساز در چهان رقابتی نزدیک و پر هیجانی را در میزان کمی و کیفی محصولاتشان داشته باشند تا در این عرصه عقب نمانند .

در ایران نیز با وجود شرکتهای بزرگ خودروساز علاقمندی جامعه به سمت خودروهای خارجی است به همین منظور سرمایه گذاری در این بخش علیرغم وجود سیاستهای بازدارنده ،واردات خودرو از جمله کارهای پرسود است .

بنابراین یکی از سیاستهای مگاشید کنترل و سوق دادن سرمایه در بازه های زمانی متفاوت به سمت طراحی و تولید قطعات ، راه اندازی واحدهای مونتاژ و تولید خودرو و واردات خودرو میباشد . که این امر با تجمیع سرمایه چندین سرمایه گذار و پیرو آن بررسی دقیق و کارشناسانه به همراه تیم حرفه ای براحتی امکان پذیر شده و مگاشید این توان را دارد تا با ایجاد فضای مناسب  سرمایه گذاری در این بخش ، رونق دوباره بخشد.

 

روش مشارکت :

صاحبان صنایع و متخصصان و تمامی کسانیکه در این حیطه فعالیت دارند میتوانند با ارائه طرح توجیهی کامل و استاندارد درخواست خودرا اعلام نمایند تا کارشناسان مگاشید طرح ایشان را مورد بررسی قرار داده و نظر نهایی مبنی بر میزان و نوع سرمایه کذاری را مطرح نمایند .

اگر در این زمینه طرح جامعی وجود ندارد یا طرح کامل و استاندارد نباشد نیز میتوان با ارائه خلاصه آن کارشناسان را در جریان طرح قرار داد تا در زمان مناسب طرح توجیهی استاندارد و مناسب تصمیم گیری در سرمایه گذاری تهیه و تنظیم گردد.

با مشخص شدن مقدار سرمایه لازم و برنامه زمانبندی اجرای پروژه ، بخش حقوقی وظیفه تنظیم و عقد قراردادها را به عهده گرفته و اسناد مشارکت به صورت تاسیس شرکت جدید یا قرارداد مشارکت مابین سرمایه پذیر و  سرمایه گذار تنظیم خواهد گردید.